近两年来，国家相关部门在积极地推动标准化托盘的循环共用，但是，目前我国标准化托盘的市场占有率仅为23%，标准化托盘的循环共用只有2%。究竟是什么阻碍了托盘标准化及循环共用工作的推进呢？

     在社会物流成本居高不下的现实环境中，物流标准化被看做是降低物流成本的利器，尤其是托盘的标准化以及循环共用。据了解，商务部正在研究推广全国性托盘循环共用系统，仅这一项每年至少可降低物流费用5000亿元左右。

     我国物流成本占GDP的比重长期维持在18%左右。成本之所以难降，与物流体系标准化水平低有很大关联，尤其是托盘标准化的欠缺，大大降低了物流效率。因此，推动托盘标准化以及标准化托盘的循环共用成为当下降低物流成本、提高物流效率的最佳途径。物流标准化对社会物流的积极作用是显而易见的。

    商务部流通业发展司副巡视员王选庆介绍，我国有8.6亿个各类托盘，一半以上是企业内部使用。实现标准化托盘循环应用，至少可以降低物流成本占GDP比例2个百分点。标准化托盘的循环共用对企业运营成本的节约更直观。商务部正研究推广全国性托盘循环共用系统，仅这一项每年至少可降低物流费用5000亿元左右。

    除了积极的社会意义，托盘标准化应用还会大大提升企业物流效率，电商企业1号店可谓是率先尝到了托盘共用的“甜头”。据1号店仓储运营高级物流总监郭金留介绍，以一辆12.5米厢式卡车为例，散货运输时装卸时间约为3至4小时，托盘共用后装卸时间约为20至30分钟，装卸效率提高了90%，货品破损率也降低了50%。服务于商贸流通企业的快行线食品物流有限公司还没有加入托盘共用体系大军,目前在城市配送中，快行线并没有使用托盘，仍是靠人工搬卸货物.托盘在物流运输中的提高效率、降低成本、减少损耗的重要作用没有得到有效发挥。

     其实目前社会上对托盘的应用几乎已经普及，无论是生产企业，还是零售企业，都已经在使用托盘。物流企业更是如此。但是问题就在于市场上的托盘良莠不齐。尺寸不一样，质量不一样，每家企业使用的又不一样。因此，托盘很难实现循环共用。“循环共用的前提是标准化，但是这个标准化又是相对的。目前社会上使用较多的主要有两种托盘标准：1.2米×1米及1.1米×1.1米，这两款标准都来自于国际标准。但事实上，这两款标准并不适用于所有行业与领域。”李红梅指出了问题的实质。

     托盘是一项简单的物流装备，但是托盘标准化工作并不仅仅是托盘一项工作的改进。托盘标准化是一个系统工程，要实现托盘标准化，货架、仓库、车船等都要实现标准化，并且这个标准还要与托盘标准对接。

     从社会角度考虑，托盘标准化及标准化托盘循环共用有积极意义，比如节约社会资源、提高社会物流效率、降低物流成本。但是，这些“高大上”的意义却无法触动企业的神经。首先是没有推广的环境。目前市场上的托盘良莠不齐，尺寸不一样，质量也不一样，这样的情况下，企业根本无力做这件事。 另外，目前大部分使用托盘的企业都是企业自己购置，托盘是企业的固定资产，如果要更换成统一的标准，一些企业甚至整个行业就得必须重新购置或租赁新的托盘，这无疑会增加企业的成本。

本文章摘自东莞市丰菱物流设备有限公司