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| 发布时间：2014.01.23 新闻来源： 浏览次数： | |||
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2013年电商物流的特征
首先，对于对电商配送自建的讨论趋于一致。电商企业是否应该自建配送队伍持续讨论了两三年，到今天已经没有谁再对这个话题感兴趣，因为现实的情况告诉我们配送体系对于电商企业口碑的重要性不言而喻。只不过自建已经成为一个奢侈品，并不是谁都能玩得起，而且自建之后才是更大的问题，需要有不断增长的单量支撑，否则就必须要果断的社会化，像如风达快递。
其次，仓储网络的重要性不断加强。之前很多人都对京东的“亚洲1号”库抱有嗤之以鼻的态度，但是现在这个亚洲最大的概念不断被刷新。唯品会的武汉新洲的库房、阿里巴巴动不动就是上千亩的土地、易迅、苏宁也不甘落后，仓储布局一片繁荣景象。尤其是阿里巴巴打造的“中国智能物流骨干网”，其规模就是要超越苏宁赶上普洛斯，甚至可以说是普洛斯未来惟一的竞争对手。无论是从配送角度、时效角度、客户口碑、以及仓储内部运营的便捷度而言，单体超大和网络密集还是非常有必要的，但是最大的问题在于不能实现社会化，未来会有浪费的情况发生。
再次，物流整体水平不断提高。这种物流整体水平包括人才水平、规划水平、运营水平、信息水平、技术水平等综合水平的提高。经过十余年的发展，中国电商物流水平已经明显走在了中国物流整体水平的前列。在人才培养方面，中高层的电商物流人才基本得到缓解，但并没有形成有效的竞争性；中低端的尤其是操作层员工紧张的问题比较明显；规划水平、信息水平、技术水平与现有的物流需求基本匹配并适度超前；运营水平比之前有了较大的提升，尤其是精细化管理理念的引入，之前的粗犷式发展模式逐渐摒弃，无论是效能、成本管控都有了很大的提高。
第四，供应链水平不断得到优化。从重视某一点向整体供应链全链条掌控发展，尤其是诸如SRM、CRM理念、JIT、MILKRUN、VMI等重要的实施方法不断的融入到企业的实际运营过程中，强调整体供应链水平的提升，以京东为代表，倒逼天猫等都在不断提高运营水平。
2014年将呈现哪些趋势
2014年的电商物流将会继续延续上述这些风格并不断深化、优化，但在中国电商整体格局初定的局面下，一些新技术、新理念将会不断的得到深度应用也会引起整体的变化。
首先，整体格局基本已经完成，在一二线城市的电商、物流战争将逐渐趋于平和。以PC终端为主的电商战争在一二线城市的激烈程度已经明显弱于往年，从整体的购买渠道而言，增加量并不大，如果继续死拼吸取，最终是同归于尽的后果。因此前五大电商品牌如果没有大的需求和冲动的话，基本上不可能再打大规模的“歼灭战”，第二、三集团军会不断的寻滋扰事。
其次，发力移动终端，电商移动化趋势明显，向三四线城市、甚至农村的发力会不断凶猛，落地配范围将会更加深化。当第一集团军的电商企业在一二线城市的战争趋于平和后，大家都将目光聚集到了移动电商这一块。这一块的人群主要集中在三四线城市，甚至乡村镇，携品牌优势、产品优势、供应链优势大举攻村掠寨，淘宝、京东、当当不遗余力。在纯移动电商领域，基本上只剩下买卖宝一家，并不断深耕细作，结合落地配的深度发展和区域联盟将会在一两年内实现，未来买卖宝在移动领域的一些经验和物流拓展、培养的渠道将会被其他电商所看重。
再次，留给电商发展的时间窗口已经不多了，垂直类电商消化将持续，冷链电商除外。阿里、京东等电商巨头上市的步伐越来越近，也就是近两年的时间，收官之战必然会逼迫纯粹的垂直类电商站队，也会不断瓦解这一类电商的队伍。如果在一两年垂直类电商没有大的起色，基本上这一领域将看不到什么身影，包括凡客。但是在垂直类电商中，冷链电商将会持续火暴。
第四，OTO将真正开始发力，传统企业触电的规模将更加波澜壮阔。电商与快递的融合、电商与快递和商超以及便利店的合作、电商和传统零售渠道的合作、传统企业自有渠道和本企业电商的融合，虽然整体效果并不明显，但是经过两三年的试验之后，OTO、传统企业触电将会真正成为一种模式。
第五，对于库存的消化和重视将会持续，尾品的模式将得到固化，但会分散化。任何一家企业库存再厉害也不希望被一条渠道控制，随着当当、京东尾品处理能力的增强，这种清库存的模式将会被彻底分散。
整体而言，第一集团军、一二线城市和谐稳定；第二三集团军、三四线城市骚动不安，甚至狂飙突进。这将成为2014年电商及电商物流发展的整体基调。
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